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| il periodo migliore é quello dei primi anni. Iscritta come March Eng. nel 1970, diventa STP March Racing Team dal 1971 al 1973, per tornare March Eng. nel 1974-75-76, March Racing nel 1977. Iscritte con il nome dello sponsor le vetture di Brambilla (Beta), Lombardi (Lavazza), come Rothmans Team e Holliwood March nel 1977. |
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Ritorna in F.1 nel 1981, con il team RAM, che mantiene nella denominazione ufficiale il nome March nel 1981-82-83 e con la Leyton House ( Leyton House March Rac. Team nel 1987-88-89), nel 1992 ultima stagione come March F.1. Nel 1989 Akagi della Leyton House acquisto' i diritti della scuderia March di F1 e F3000 ma non del resto. Nacque quindi la March Enginnering diretta da Robin Herd che si occupava anche della CART. Nel 1991 arrivo' in F1 con la Fondmetal ma non potendo usare il marchio originario usarono il nome Fomet. L'anno successivo si accordarono con la Larrousse per la realizzazione della Lc92 (Rumi' rinomino' le Fomet1 in Gr01) con il nome Venturi Ok. |
Il periodo migliore rimane quello dei primi annì, nel 1971 Peterson (foto in testa alla pagina) arriva secondo nel mondiale, pur non vincendo gare, quell'anno corse anche una March-ALFA Romeo. Nel 1975 Brambilla vince il Gp d'Austria e parte in pole in Svezia, nel 1976 un rientrante Peterson (foto 2) vince il Gp d'Italia, negativa invece la stagione 1977 (foto sopra) , nel 1978 si vede in prova in Belgio una March 781 con Neve, oltre che da Tyrrell la March é stata utilizzata anche dal Team Williams.
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I PROGETTISTI |
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Modelli mai utilizzati in gara: |
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