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La squadra francese fondata dall'ex pilota Guy Ligier ha corso diversi campionati in modo competitivo ( già il primo anno conquistò una pole), Nel 1977 (foto a lato) arriva la prima vittoria con Laffite, unico pilota del team, nel 1979 la squadra passa al Cosworth ed arriva anche Depailler, il salto di qualità é notevole sopratutto nelle prime gare, nel 1980 arriva anche Pironi e le Ligier sono sempre tra le vetture di testa.Nel 1981 Laffite lotta ancora per il mondiale (foto). inizia quell'anno la patnership con la Talbot ed il ritorno al motore Matra. Seguono alcune stagioni poco competitive, solo il ritorno di Laffite e l'arrivo di Arnoux portano ancora qualche buon risultato. Nel 1996 (dopo 15 anni) arriva l'ultima vittoria ottenuta da Panis in un rocambolesco Gp di Montecarlo. altro>>> |
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I PROGETTISTI |
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Modelli mai utilizzati in gara: |
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Guy Ligier, già giocatore di rugby, aveva partecipato nel 1967 ad alcuni gran premi a titolo personale. Dopo avere costruito delle vetture elettriche, si dedicò alle corse usando come iniziali dei progetti Js ovvero Jo Schlesser, suo grande amico morto durante il GP Francia 1968 con la Honda ufficiale. Nel 1974 le berlinette a motore Maserati 12 cilindri 3000 cc vinsero il Tour de France Auto e parteciparono al Campionato Mondiale Marche terminando 6° nella classifica finale dietro ai prototipi da pista. Nel 1976 intrapresero l'avventura in F.1 con i motori Matra; solo sostituendo il motore francese con il Ford giunsero le prime vittorie con Laffite e Depailler nel 1979 e 1980 e tornando con i motori Matra nel 1981. Alla fine di tale stagione cominciò un lungo digiuno: la squadra, pur con mezzi all'altezza ed amicizie politiche decisive, non raggiunse i risultati sperati passando da un propulsore all'altro. Dal 1992 arrivò la fornitura ufficiale Rénault ma il sogno di una squadra tutta blu vincente non si realizzò. A fine anno Ligier lasciò a Cyril De Rouvre che applicò una gestione scellerata. Alla fine di quella stagione per lui fu il carcere: la squadra venne rilevata da Flavio Briatore e Tom Walkinshaw che crearono una squadra satellite della Benetton (esemplare il caso della Js 41, copia carbone della Benetton B 195). Nel 1996, gestita da Cesare Fiorio arriva un'insperata vittoria a Montecarlo con Olivier Panis. Nel febbraio 1997, mentre la squadra sta presentando la nuova vettura Js 45 con i pneumatici Bridgestone, Alain Prost concluse l'accordo per l'acquisto della Ligier che diventò Prost Grand Prix.
