|
|
|
| clicca sul logo per visualizzare tutte le foto dei modelli utilizzati |
British Racing Motors
|
|
|
|
| clicca sul logo per visualizzare tutte le foto dei modelli utilizzati |
British Racing Motors
|
 |
La BRM ha corso dal 1956 fino a Kyalami 1970 compreso per la scuderia Owen Racing Organisation; da Jarama a Watkins Glen 1971 Yardley Team BRM, da Buenos Aires 1972 a Watkins Glen 1973 Marlboro BRM, per la stagione 1974 Team Motul BRM, per la stagione 1975 e 1976 Stanley BRM, per la stagione 1977 Rotary Watches Stanley BRM (perso lo sponsor dopo Silverstone) Fallita nel 1977 (nella foto a lato l'ultimo Gp della BRM).leggi la storia (foto in alto: l'ultima vittoria con Beltoise a Montecarlo 1972). |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
I PROGETTISTI |
|
|
Modelli mai utilizzati in gara: |
||||||||||||
|
 |
Fondata nel 1947 da un consorzio di oltre cento aziende britanniche guidato da Rymond Mays e Peter Berthon per contrastare l'egemonia nelle corse delle scuderie italiane, debutta nei GP nel 1951 (foto) con un motore a 16 cilindri da 1500 cc sovralimentato con l'incredibile potenza di 380 cv/l che denuncia però gravi problemi di affidabiltà. Dopo la scelta di rinunciare al mondiale (che si correva allora con le vetture di F.2) ci fu un momento di crisi della società; |
| fu rilevata dal magnate Alfred Owen nel 1956 e da lì iniziò la scalata ai vertici mondiali alla quale rimase fino al 1966, quando il cambio di regolamento dei motori cambiò i valori in campo. Prima vittoria con Bonnier nel 1959, nel 1962 vince il titolo piloti con Graham Hill (foto) che sfiora il successo anche nel 1964, penalizzato dal regolamento di attribuzione dei punti. |
|
 |
Nel 1965 debutta con il team Jackie Stewart che è subito velocissimo e vince il suo primo Gp quello stesso anno, nel 1966 il debutto del potente motore 3 litri avviene solo nelle ultime gare e Stewart vince la prima di campionato guidando una 2 litri... Nel giro di due anni perde i suoi top drivers, Hill alla Lotus e Stewart alla Matra-Tyrrell. |
| Arrivano anni poco competitivi e senza vittoria, anche se i piloti schierati sono sempre di prim’ordine (Rodriguez, Surtees, Siffert) Nel 1970 riprende la denominazione BRM, prima il team era iscritto come Owen Racing, Rodriguez la riporta al successo in una gara, nel 1970, nel 1971 le vittorie sono due: uno di Siffert (nella foto) ed una di Gethin in Italia, in quello che rimarrà per oltre trent’anni il Gp con la media più elevata, nel 1972 l’ultima vittoria con Beltoise a Montecarlo, in questi anni la BRM si distingue per l’alto numero di vetture ufficiali schierate in ogni Gp, anche cinque. Una inutile dispersione di forze. |
|
 |
Rilevata da Louis Stanley
nel 1973, i risultati peggiorarono (anche se Ragazzoni ottiene la pole
nella prima gara), neppure
con l'intervento come finanziatore della Motul le cose
migliorarono e portarono al declino, culminato nel fallimento
dell'autunno 1977. La squadra fu rilevata da Derek e Neil Bettridge assieme a John Jordan ma ciò non permise il ritorno nella massima serie e la nuova vettura P230 "wing car" già progettata da Leo Terry e costruita in un solo esemplare non poté mai scendere in pista. |
Negli anni che seguirono si dedicò al
campionato Aurora Afx con la P207 e il pilota Teddy Pilette; dopo tre anni di
sospensione, riprese l'attività sempre nella serie britannica nel 1982 con
David Williams e nel 1983 con Tony Trimmer.
Rilevato il marchio da John Mangoletsi nel 1991, con la P351 categoria Gruppo C
con motore 3500 cc a 12 cilindri ha partecipato ad alcune gare del Mondiale
Sport (Silverstone) e IMSA 1992 (Watkins Glen) nonchè alla corsa delle 24 ore
di Le Mans dello stesso anno con Wayne Taylor. Successivamente ha montato un
motore Nissan sulla stessa vettura modificata (diventata P301) e ha corso nella
serie europea ISRS 1996 ma con esiti fallimentari. In tutto 197 Gp con ben 526
vetture al via (anche alcuni privati usarono le BRM, tra questi la Centrosud con
Bandini e poi Baghetti), 17 vittorie, 11 poles, 15 GPV, un mondiale piloti ed
una coppa costruttori (nel 1962).
