La scuderia Automobiles Gonfaronnaise Sportives nasce a Gonfaron, vicino a Toulon, nel 1970, il suo fondatore è Henri Julien e la sua specialità è la costruzione esclusivamente di monoposto. La progressione porta dalla Formula France alla F.3 per poi arrivare in F.2 e F.3000. A Monza nel settembre 1986 la AGS debutta in F.1 affidandosi alla collaborazione del Jolly Club; il progetto della vettura si basa su alcune parti della Rénault, il motore è della Motori Moderni di Novara diretta da Carlo Chiti, il pilota scelto è Ivan Capelli, neo campione della F.3000. La vettura non termina la corsa e lo stesso risultato si ha in Portogallo. Nel 1987, passato al Ford DFZ si susseguono Fabre e Moreno. Quest'ultimo termina 6° nell'ultima corsa a Adelaide. L'anno successivo Streiff non raggiunge alcun punto. All'inizio del 1989 il pilota francese è vittima a Jacarepagua in prove private di un grave incidente nel quale risulterà paralizzato. Il suo posto è rilevato da Tarquini che ottiene un punto in Messico. Nel 1990 il timone passa prima a Hughes De Chaunac e successivamente a Cyril De Rouvre e, pure con un budget relativamente considerevole, Dalmas e Tarquini non compiono progressi. (foto sotto) Per l'anno successivo, la direzione passa a Patrizio Cantù e Gabriele Rafanelli ma i disastri finanziari della precedente gestione si fanno irrimediabili. Anche se a Monza arriva una nuova vettura, la squadra è costretta a chiudere prima della fine della stagione. In tutto 47 presenze.