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La casa costruttrice francese debutta nel mondiale 1977 presentanto un rivoluzionario motore 1500 turbo, il pilota Jabouille partecipa a sole quattro gare ed in una occasione non si qualifica, é chiaramente una stagione di prova e di esperienza, nel 1980 Jabouille prende parte a tutto il campionato, ottendendo anche punti mondiali. Nel 1979 il salto di qualità con l'ingaggio di Arnoux il team schiera due monoposto, a partire dal Gp del Sud Africa le Renault sono molto competitive nei circuiti veloci e Jabouille vince il Gp di Francia, prima storica vittoria di un motore turbo nell'era moderna. |
| Nel 1981 vince tre gare (due Arnoux ed una Jabouille), nel 1982 arriva Prost al posto di Jabouille e con l'alsaziono la Renault inizia un periodo (81,82,83) che la vede in lotta per il titolo, sfiorato ma mai conquistato per la poca affidabilità. Il rapporto tra Prost e Arnoux é pessimo e nel 1983 Arnoux passa alla Ferarri sostituito da Cheever, primo non francese sulla Renault. Nel 1984 Prost va alla Mclaren e la squadra schiera Tambay e Warwick, i risultati sono in fase calante (solo una pole nel 1994) ed a fine 1985 la Renault annuncia il ritiro, rimandendo come motorista, esperienza già iniziata con la Lotus nel 1983. La Renault é stato anche l'ultimo team a schierare la terza monoposto in un GP. |
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Nel 1989 ritorna equipaggiando la Williams, dopo un paio di stagioni competitive la motorizzazione Renault si dimostra senza rivali, la Williams vince i campionati 1992, 1993, la Benetton quello del 1995 (quell'anno solo vittorie e pole di motori Renault), la Williams vince ancora nel 1996 e nel 1997. A fine 97 la Renault ritira la sua collaborazione, lasciando la gestione dei motori alla Supertec. |
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Nel 2001 un'altro ritorno come patner della Benetton, nel 2002 la Renault acquista il team Benetton e ritorna ufficialmente con una sua squadra tutta Renault, nel 2003 arrivano i primi buoni risultati: due pole ed una vittoria con Alonso in Ungheria, nel 2004 Trulli vince il Gp di Montecarlo ed il team ottiene tre pole, la squadra è comunque stabilmente nelle prime posizioni.Il 2005 inizia ottimamente con un netto predominio e finisce con la vittoria nel campionato piloti per Alonso e la conquista del mondiale costruttori. |
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Nel 2006 Alonso e la squadra si ripetono, vincendo ancora titolo piloti e costruttori, a fine anno il pilota spagnolo lascia la Renault per la Mclaren, primo pilota viene promosso Fisichella, come seconda guida viene ingaggiato il collaudatore finlandese Kovalainen, l'annata é deludente, nel 2008 torna Alonso che riesce a vincere due gare. Il 2009 é una pessima annata, guastata anche la caso Briatore. |
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I PROGETTISTI |
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Modelli mai utilizzati in gara: |
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